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我突然意識到，設計不是關于它的外觀，而是關于它是如何工作的。起亞汽車在去年1月更改了其標志(CI)和口號，這是30年來的第一次。一邊舉行"標志揭幕活動”，調(diào)動303架無人機在空中刺繡新標志，還被列入"最多同時發(fā)射鞭炮的無人機”吉尼斯世界紀錄。這是一個輝煌的開始。

也充滿了野心。它宣布了從一家內(nèi)燃機汽車公司躍升為一家未來移動服務公司的愿望，并將其口號從"The Power to Surprise'改為"Movement that inspires"。起亞推出新標志和口號是計劃好的程序。作為2020年宣布的中長期戰(zhàn)略" PlanS (S 代表Shift) "的一 部分，它包含了在重組業(yè)務的同時提升其作為未來移動行業(yè)服務公司的地位的意愿。標志更新工作在Blackspace進行，以"Plan S"中的三個S符號作為設計母題。新標志是用三個設計理念開發(fā)的:對稱、節(jié)奏和上升，但現(xiàn)在，大約兩年后，用戶似乎對如何閱讀新標志感到困惑。

從1953年的起亞工業(yè)時代起，每次試圖改變業(yè)務方向時，起亞都會更改其徽標。直到最近使用的標志是自2012年推出以來已使用約9年的第6個標志。其間，我使用了標志，短則9年，長則27年，并更換了標志。更改徽標將過去與未來分開，并且會立即花費大量資金。新商標按國別申請是基本的，展廳、服務中心、各辦公樓、內(nèi)外資料中的舊標識必須抹去，換上新標識。首先，由于車輛方向盤、前后等處的標志需要更改模具設計。盡管預計耗資約6000億韓元，但"更改徽標”是需要謹慎處理的事情。

有全球汽車制造商改變了他們的標志，并在起亞之前宣布了它們。從2018年的Mini開始，2019年的大眾，2020年的寶馬和日產(chǎn)。汽車制造商競相更換標識并投入巨資。更改后的徽標有一些共同點。我使徽標更簡單。通過將顏色更改為單一-顏色或從材料的表達中減去體積感，感覺力被降低了。 Mini、 BMW、Nissan都把3D改成 了2D，消除了體積感和質(zhì)感， 恢復了線條的造型。

這些新標志有三個共同點:

1、讓圖形變得更簡單

2、通過減少顏色而不是將顏色從3D增加到2D,

3、線條又輕又細，因此沒有重疊部分。

過去，汽車制造商能夠在不考慮數(shù)字環(huán)境的情況下實現(xiàn)足夠的生產(chǎn)、銷售和利潤。如果說得重點的話，曾經(jīng)有過"茶好則賣好"的時代。緊接著，汽車行業(yè)開始出現(xiàn)前所未有的大規(guī)模變革。制造內(nèi)燃機車的企業(yè)面臨的問題急劇增加，包括電動汽車、無人駕駛汽車以及共享車輛和共享停車場的服務方式。即使對于大多數(shù)問題，生態(tài)系統(tǒng)也是圍繞數(shù)字和移動創(chuàng)建的，而汽車制造商在這方面相對薄弱。強調(diào)體積和質(zhì)感的3D標志，在智能手機的小屏幕.上很難更快速、更準確地顯示。

從用戶的角度來看，在標志中加入多種設計元素，用戶只需要識別，是沒有必要的。習慣使用智能手機的消費者接觸扁平化設計的頻率和時間更長，以蘋果和谷歌為首，汽車制造商也開始將凸起的3D標志改為用手觸摸時更輕。它可以被視為以更適合綠色和數(shù)字趨勢的方式適應新市場的舉措。

換招牌是要花錢的，而且作為一個陌生的、被熟悉的人排斥的品牌，你要承受巨大的風險。招牌換了，說明生意大不如前，或者換行業(yè)的意愿。它不會改變招牌到添加新菜單或提供汽水服務的程度。當我們處于完全改變菜單甚至翻新內(nèi)部的水平時，我們就會改變招牌。汽車制造商正試圖改變他們的招牌，將業(yè)務從制造轉(zhuǎn)向服務。